旋转电机基本上有三种噪声源：通风系统、、滚动轴承、电磁励磁，与电机发出的其他噪声源相比，处于完美状态的轴承产生的噪音几乎是微不足道的。

在正弦供电的电动机中，尤其是极数（转速较高）的电机，主要的噪声源是通风系统。另一方面，在极性较高、运行速度较低的电机中，电磁噪声往往突出。

然而，在变频调速系统中，尤其是在通风条件下，由于电压谐波含量的影响，无论电机极性如何，电磁激励噪声都可能是噪声的主要来源。

较高的开关频率往往会降低电机的磁激励噪声。

变频调速应用中电机噪声的标准

用多台电机和不同开关频率的变频驱动实现的实验室试验（在半消声室中进行4点测量）表明，三相感应电动机，当由变频器供电并以基本速度（通常为50或60 Hz）运行时，最多为11dB（A）的声压级上出现并增加。

变频调速电机噪声的思考

声级取决于电机结构、极数、脉冲模式和脉冲频率以及电机的基频和产生的速度。还应考虑被驱动设备的响应频率。因此产生的声级将高于额定转速运行时公布的值。在某些频率下，机械共振或磁噪声可能会导致声级显著增加，而频率和/或电压的变化可能会降低声级。经验表明，当电机与PWM控制一起使用时，在额定频率下，可增加5至15dB（A）。对于其他频率，噪声水平可能更高。

由于谐波，磁噪声的励磁机制比正弦电源上的工作更复杂。特别是，在速度范围的某些点上可能会发生共振。根据经验，恒定通量的增加可能在1至15 dB（A）范围内。

变频驱动及其功能产生三个直接影响发出噪声的变量：转速变化，影响轴承和润滑、通风和任何受温度变化影响的其他特性；电机电源频率和谐波含量对定子铁芯内的磁噪声产生较大影响，对轴承噪声影响较小；电机气隙磁场不同频率的波相互作用引起的扭转振荡。当开关频率高于3kHz时，PWM控制变频驱动所提供的电机与正弦电源提供的相同电机相比，噪声增量相对较小（仅为几dB（a）。对于较低的开关频率，噪声的增加可能很大（根据经验，高达15dB（A）。在某些情况下，可能需要在工作速度范围内创建“跳过带”，以避免由于基频而产生特定的共振条件。